Это старая версия документа!
Suzuki Burgman 650 (на японском рынке известен под названием Suzuki SkyWave 650) – один из самых больших скутеров в мире, выпускаемых серийно. Его можно сопоставить с туристическим мотоциклом среднего веса. Burgman 650 оснащен 638 кубовым рядным двухцилиндровым четырехтактным двигателем с инжекторным впрыском, мощностью 54 л.с. Для лучшей развесовки двигатель размещен в тоннеле между ногами водителя. В своем классе это самый большой двигатель. Его мощности вполне хватает для развития скорости в 175 км/час. Средний расход топлива 5 литров на 100 км пути.
Максискутер Suzuki SkyWave 650 (для Америки и Европы - Suzuki Burgman AN650) дебютировал осенью 2001 года и появился в продаже с 2002 года.
Осенью же 2003 года была представлена люксовая модификация SkyWave 650LX (Burgman AN650 Executive), которая стала доступна покупателям уже в начале 2004 года. Модель Executive/Skywave LX отличалась от базовой наличием ABS, спинки заднего пассажира, механизмом складывания зеркал с электроприводом и хромированной накладкой на глушитель вместо черной.
В 2005 топовая версия обзавелась регулировкой ветрового стекла с электроприводом и датчиком температуры «забортного» воздуха. В 2009 году обогрев ручек руля и сиденья перекочевал из списка опций в стандартное оборудование. Под сиденьем есть 56 литровое багажное отделение, достаточное для хранения двух полноразмерных шлемов и даже немного больше.
На Suzuki Burgman 650 устанавливается фирменная трансмиссия SECVT (Suzuki Electronically Continuously Variable Transmission), с электронным управлением и 5-ю виртуальными передачами (в поздних версия была добавлена 6-я «экономичная» передача). У коробки два режима работы: Power (спорт-режим, позволяющий набрать 100 км/ч со старта за 5,5 сек) и стандарт, а также ручной режим переключения передач.
В модели выпуска 2013 года коробка передач и сцепление были существенно модернизированы, потери на трение уменьшились на 35%.1)
Начиная с 2004 года Suzuki начинает выпускать Burgman 650 в двух версиях: стандартной и Executive. В 2004 году Executive версия от стандартной отличалась наличием автоматически складываемых зеркал, а с 2005 года появилась автоматическая регулировка ветрового стекла.2) С 2009 года скутер опционально стал снабжаться подогревом ручек и сидений.3)
Двигатель | |
---|---|
Число тактов | 4 |
Количество цилиндров | 2 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Конфигурация | Рядный |
Рабочий объем | 638 см³ |
Диаметр цилиндра и ход поршня | 81×77,6 мм |
Максимальная мощность | 56 л.с. при 7000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 62 Н•м при 5000 об/мин |
Тип впуска | Инжектор |
Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
Система охлаждения | Жидкостная |
Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия | |
Тип коробки передач | SECVT |
Главная передача | Наборный пластинчатый ремень |
Размеры и масса | |
Длина | 2260 мм |
Ширина | 810 мм |
Высота | 1435 мм |
Высота по седлу | 750 мм |
Колёсная база | 1595 мм |
Дорожный просвет | 130 мм |
Снаряжённая масса | 277 кг |
Полная масса | 455 кг |
Ёмкость топливного бака | 15 л |
Ходовая часть и тормоза | |
Рама | Стальная пространственная |
Подвеска | |
Передняя | Телескопическая вилка |
Ход передней подвески | 110 мм |
Задняя | Маятниковая с двумя амортизаторами |
Ход задней подвески | 100 мм |
Тормоза | |
Впереди | Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами |
Диаметр | 260 мм |
Сзади | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
Диаметр | 250 мм |
ABS | Присутствует |
Шины | |
Впереди | 120/70 R15 56H |
Сзади | 160/60 R14 65H |
Диски | |
Впереди | 3,5×15 |
Сзади | 4,5×14 |
Эксплуатационные характеристики | |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Производство | |
Страна производства | Япония |
В отличие от обычных скутеров, масло в Burgman 650 необходимо менять аж в трёх местах: в моторе, в трансмиссии (иногда её ошибочно называют «сцеплением»4)), в главной передаче (которую иногда называют редуктором, что тоже не совсем верно).
Не рекомендуется использовать так называемые «экономичные» (energy conserving) масла!
Производителем рекомендуется SAE 10W-40, API SF/SG, или API SH/SJ с JASO MA.
Необходимый объём масла:
Простая замена: | 2.6 л |
---|---|
С заменой фильтра: | 2.9 л |
Капитальный ремонт двигателя: | 3.4 л |
Масло меняется каждые 6 000 км (6 месяцев), фильтр каждые 18 000 км (18 месяцев).
Сливная пробка закручивается с усилием 23 N·m.
Не путать трансмиссию с главной передачей! Трансмиссия – посередине.
Используется масло SAE 10W-40 (по сути можно использовать то же, что и в двигателе).
Необходимый объём масла трансмиссии:
Простая замена: | 360 мл |
---|---|
Капитальный ремонт: | 400 мл |
Интервал замены каждые 12 000 км (12 месяцев), проверка уровня каждые 6 000 км (6 месяцев).
Все пробки (заливная, сливная, пробка уровня) закручиваются с усилием 12 N·m.
Рекомендуется использовать гипоидное масло SAE90, имеющее рейтинг GL-5 по классификации API.
Интервал замены каждые 12 000 км (12 месяце).
Необходимый объём:
Простая замена: | 300 мл |
---|---|
Капитальный ремонт: | 430 мл |
Все пробки (заливная, сливная) закручиваются с усилием 33 N·m.
Номера оригинальных и неоригинальных расходников, приблизительные цены, внешний вид, особенности.
В этом разделе недостаточно информации.
Фильтр нулевого сопротивления от BMC. Номер детали: 388-19. Ориентировочная стоимость 50-60$.
Оригинал Suzuki 16510-07J00, заменитель Knecht OC 574 или его аналоги.6)
Интервал замены масла каждые 6 тысяч км, фильтра – каждые 18 тысяч км.
Одно из больных мест скутера – шпонки в муфте ведущего вала вариатора. Со временем (ближе к 100 тыс. км) они начинают разрушаться, а новые купить невозможно по причине отсутствия партномера. Подразумевается, что вместо замены шпонок потребитель будет менять весь блок целиком.
Тем не менее шпонки можно выточить самостоятельно, размеры 29.5х7.05х8.96 мм. В качестве материала рекомендуется выбирать что-нибудь вроде бронзы или БрАЖ, ориентироваться на пару трения-скольжения.7)