Показаны различия между двумя версиями страницы.
Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия | ||
скутеры:suzuki:burgman_650 [2018/08/08 08:59] 195.123.217.178 старая версия восстановлена (2015/08/06 13:08) |
скутеры:suzuki:burgman_650 [2021/12/20 18:40] (текущий) kot старая версия восстановлена (2020/05/25 08:50) |
||
---|---|---|---|
Строка 1: | Строка 1: | ||
====== Suzuki Burgman 650 ====== | ====== Suzuki Burgman 650 ====== | ||
- | [{{: | + | [{{: |
===== Общее описание ===== | ===== Общее описание ===== | ||
- | **Suzuki Burgman 650** (на японском рынке известен под названием **Suzuki SkyWave 650**) -- один из самых больших скутеров в мире, выпускаемых серийно. Его можно сопоставить с [[мотоциклы: | + | **Suzuki Burgman 650** (на японском рынке известен под названием **Suzuki SkyWave 650**) -- один из самых больших скутеров в мире, выпускаемых серийно. Его можно сопоставить с [[мотоциклы: |
{{gallery>: | {{gallery>: | ||
Строка 25: | Строка 25: | ||
===== Технические характеристики ===== | ===== Технические характеристики ===== | ||
- | ^ Двигатель | + | ^ Двигатель |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | ^ Трансмиссия | + | ^ Трансмиссия |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | ^ Размеры и масса | + | ^ Размеры и масса |
- | | Длина | + | | Длина |
- | | Ширина | + | | Ширина |
- | | Высота | + | | Высота |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | ^ Ходовая часть и тормоза | + | ^ Ходовая часть и тормоза |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | | + | | |
- | | Ход передней подвески | 110 мм | + | | Ход передней подвески | 110 мм |
- | | | + | | |
- | | Ход задней подвески | 100 мм | + | | Ход задней подвески | 100 мм |
- | | Тормоза | + | | Тормоза |
- | | Впереди | Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами | + | | Впереди | Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами |
- | | Диаметр | 260 мм | + | | Диаметр | 260 мм |
- | | Сзади | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом | + | | Сзади | Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом |
- | | Диаметр | 250 мм | + | | Диаметр | 250 мм |
- | | [[характеристики: | + | | [[характеристики: |
- | | Шины | + | | Шины |
- | | Впереди | 120/70 R15 56H | + | | Впереди | 120/70 R15 56H |
- | | Сзади | 160/60 R14 65H | + | | Сзади | 160/60 R14 65H |
- | | Диски | + | | Диски |
- | | Впереди | 3, | + | | Впереди | 3, |
- | | Сзади | 4, | + | | Сзади | 4, |
- | ^ Эксплуатационные характеристики | + | ^ Эксплуатационные характеристики |
- | | Максимальная скорость | + | | Максимальная скорость |
- | ^ Производство | + | ^ Производство |
- | | Страна производства | + | | Страна производства |
===== Обслуживание ===== | ===== Обслуживание ===== | ||
+ | ==== Давление в шинах ==== | ||
+ | Давление в **холодных** шинах должно быть: | ||
+ | * **передняя: | ||
+ | * **задняя: | ||
+ | Эти значения справедливы для стандартных размеров шин: 120/70 R15M/C 56H для переда и 160/60 R14M/C 65H для зада. | ||
==== Замена масла ==== | ==== Замена масла ==== | ||
- | В отличие от обычных скутеров, | + | В отличие от обычных скутеров, |
=== Моторное масло === | === Моторное масло === | ||
Строка 144: | Строка 149: | ||
Номера оригинальных и неоригинальных расходников, | Номера оригинальных и неоригинальных расходников, | ||
- | <WRAP left round alert 60%> | + | ==== Тормозные колодки ==== |
- | В этом разделе | + | от производителя TRW: |
- | </ | + | |
+ | Перед **MCB598SRM** (спереди 2 тормозных диска, соответственно заказываем 2 комплекта), приблизительная стоимость комплекта 15-20$. | ||
+ | Зад **MCB751**. Только этот номер! Любой альтернативный вариант, | ||
==== Воздушный фильтр ==== | ==== Воздушный фильтр ==== | ||
- | * [{{ : | + | * Оригинальный номер: **13780-10G00**. Ориентировочная стоимость 30 евро. |
- | * [{{ : | + | * Фильтр нулевого сопротивления от [[производители: |
* Изготовление фильтра своими руками. Ориентировочная стоимость: | * Изготовление фильтра своими руками. Ориентировочная стоимость: | ||
- | * Есть опыт замены воздушного фильтра на не оригинал с алиэкспресс, | ||
+ | [{{: | ||
+ | [{{: | ||
==== Масляный фильтр ==== | ==== Масляный фильтр ==== | ||
- | [{{ : | ||
Оригинал **Suzuki 16510-07J00**, | Оригинал **Suzuki 16510-07J00**, | ||
Интервал замены масла каждые 6 тысяч км, фильтра -- каждые 18 тысяч км. | Интервал замены масла каждые 6 тысяч км, фильтра -- каждые 18 тысяч км. | ||
+ | |||
+ | [{{: | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ==== Свечи ==== | ||
+ | |||
+ | По катологу NGK | ||
+ | |||
+ | ===== Вариатор (SECVT) ===== | ||
+ | |||
+ | Вариатор Suzuki Burgman 650 кардинально отличается от любых вариаторов других скутеров. Собственно, | ||
+ | |||
+ | ==== Стопорный болт ==== | ||
+ | |||
+ | [{{ : | ||
+ | Стопорный болт ведущего шкива вариатора выполняет заодно и инспекционную функцию. Если на нём обнаруживается сильный износ, то это уже косвенно свидетельствует о возможных проблемах с подшипниками вариатора. | ||
+ | |||
+ | Болт находится в нижней части вариатора, | ||
+ | |||
+ | <WRAP center round important 60%> | ||
+ | От года к году производитель менял как закалку стопорного болта, так и его длину. Будьте внимательны при замене на новый -- длинным болтом можно повредить вариатор! | ||
+ | </ | ||
+ | |||
+ | === Номера по каталогу === | ||
+ | |||
+ | |||
+ | **21748-10G00** -- устаревший номер, заменён на **21748-10G10**\\ | ||
+ | **21748-10G10** -- для моделей до 2011 года\\ | ||
+ | **21748-10G20** -- для моделей, | ||
==== Шпонки ==== | ==== Шпонки ==== | ||
Строка 169: | Строка 205: | ||
Тем не менее шпонки можно выточить самостоятельно, | Тем не менее шпонки можно выточить самостоятельно, | ||
+ | |||
+ | У некоторых мастеров начали появляться альтернативные варианты откуда-то из Южной Кореи. | ||
+ | |||
+ | [{{: | ||
+ | [{{: | ||
+ | |||
+ | ==== Подшипники вариатора (CVT) ==== | ||
+ | |||
+ | Для замены подшипников в вариаторе (CVT) настоятельно рекомендуют использовать именно оригинальные подшипники, | ||
+ | |||
+ | Точная маркировка подшипников, | ||
+ | |||
+ | **21817-10G00** Подшипник задней муфты вариатора правый **NTN 6205 LHA**\\ | ||
+ | **21851-10G00** Подшипник вариатора задний левый **Koyo 60/32c3 SH**\\ | ||
+ | **21751-10G00** Подшипник вариатора передний **NTN 6005 LHA** | ||
+ | |||
+ | ==== Шестерни вариатора и сальник ==== | ||
+ | |||
+ | Пластиковые шестерни для управления передаточным числом вариатора. Иногда при их замене требуется также замена сальника (при разборке крышки со стороны двигателя). | ||
+ | |||
+ | **21078-10G00** Большая шестерня\\ | ||
+ | **21077-10G00** Средняя шестерня\\ | ||
+ | **25112-78G90** Маленькая шестерня (устанавливается на моторчик)\\ | ||
+ | **21852-10G10** Сальник вторичного шкива | ||
+ | ===== Основные моменты затяжки ===== | ||
+ | |||
+ | Здесь будут приведены основные [[характеристики: | ||
+ | |||
+ | ==== Колёса и тормоза ==== | ||
+ | |||
+ | Ось переднего колеса: | ||
+ | Гайка на оси заднего колеса: | ||
+ | Болты тормозных дисков: | ||
+ | Штуцеры тормозных шлангов: | ||
+ | Болты крепления тормозных суппортов: | ||
+ | Направляющие тормозных колодок: | ||
+ | Заглушка направляющих (под плоскую отвёртку): | ||
+ | Болты ручного тормоза (на суппорте): | ||
+ | Гайка регулировки ручного тормоза: | ||
+ | Болт слива масла: 23 Н•м | ||
+ | ==== Вариатор (CVT) ==== | ||
+ | |||
+ | Болты, крепящие вариатор к двигателю: | ||
+ | Болт первичного шкива (короткий, | ||
+ | Болт первичного шкива (длинный, | ||
+ | Стопорный болт: 36 Н•м\\ | ||
+ | Болты крышки вариатора: | ||
+ | Гайка вторичного шкива: 226 Н•м ([[характеристики: | ||
+ | Гайка муфты первичного шкива: 96 Н•м | ||
+ | ===== Разное ===== | ||
+ | |||
+ | ==== Как считать ошибки FI ==== | ||
+ | |||
+ | Если загорелась лампа **FI (Fault Indicator)**, | ||
+ | |||
+ | {{ : | ||
+ | |||
+ | Это необходимо сделать в тот момент, | ||
+ | |||
+ | ==== Амортизатор сиденья, | ||
+ | |||
+ | Оригинальный амортизатор сиденья идёт под партномером 45270-10G00-000 и стоит очень неплохих денег. Можно воспользоваться альтернативным вариантом от стекла багажника автомобиля Hyundai Santa Fe, артикул 8717026011. Нужно будет только переварить крепёжные хвостовики со старого амортизатора на новый (с родного амортизатора они не откручиваются, | ||
+ | ==== Как разобрать зеркало ==== | ||
+ | |||
+ | С помощью строительного фена равномерно нагревается ободок зеркала до температуры не менее 60 градусов по Цельсию. После ножом или лопаткой подковыривается кромка и зеркало выходит из рамки. | ||
+ | |||
+ | При недостаточной температуре есть риск повреждения самого зеркала. При перегреве нужно понимать, | ||
+ | |||
+ | Под зеркалом винт, откручивание которого отсоединит рамку. Обратный процесс также через нагрев -- зеркало вдавливается в рамку. | ||
+ | |||
+ | Начинать " | ||
===== Документация и мануалы ===== | ===== Документация и мануалы ===== | ||