Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) – система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы – обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости транспортного средства.¹⁾

Наглядный принцип действия

Коэффициент трения скольжения значительно ниже коэффициента трения покоя. Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами всегда будет больше, чем длина тормозного пути с еще вращающимися колесами. При этом тормоза обеспечивают усилие чуть меньше того, что требуется для полной блокировки колеса. При достаточном опыте водитель способен чувствовать это усилие сам, и если колеса заблокировались он немного ослабляет нажатие на педаль тормоза. Не профессионалам помогает система ABS, которая следит за вращением колес и в случае их блокировки слегка уменьшает давление в тормозной системе, чтобы дать колесу провернуться, а затем вновь увеличивает силу сжатия. Таким образом достигается прерывистое торможение, близкое к идеальному в плане интенсивности, и плюс дающее возможность корректировки курса транспортного средства в условиях экстремального торможения.

В итоге, при экстренном торможении на сухом асфальте ABS увеличивает длину тормозного пути, но дает возможность корректировки траектории транспортного средства.²⁾

В то время как в автомобилях ABS уже воспринимается частью стандартной комплектации, в мототехнике, и уж тем более в скутерах, это до сих пор предмет роскоши. Довольно странное отношение, учитывая что для мотоциклиста ошибка при торможении может обойтись гораздо дороже, чем для автомобилиста. Очевидно, такое пренебрежение обусловлено в первую очередь более высокой стоимостью аппаратов с ABS.

Настоятельно рекомендуется всем, а особенно новичкам, при возможности отдавать предпочтение технике с установленной ABS. Каким бы профессиональным пилотом кто бы себя ни считал, трудно правильно и быстро отреагировать на попавший во время торможения под колёса песок или разлитое масло. А с учётом качества наших дорог такая ситуация вполне вероятна. Поэтому для «профи» ABS может выступать в качестве лишней страховки.

В общем и целом, если сравнивать профессиональное торможение на грани срыва сцепления колеса с дорогой и торможение с ABS путём зажимания тормозов со всей силы, то тормозной путь с ABS будет длиннее.³⁾ Косвенно это подтверждается экспериментами по оценке тормозного пути, когда скутер с ABS занял в итоговых результатах только третье место.⁴⁾

Однако нужно отдельно отметить, что это – идеальные ситуации, когда водитель хладнокровен, готов к торможению и дорожное покрытие однородное. При отсутствии любого из этих факторов тормозной путь без ABS может значительно увеличиться, а то и привести к падению.

Есть непроверенное предположение, что если водитель опытный, то и с ABS, и без, тормозной путь у него будет одинаков (потому что он сможет тормозить так, что у ABS не появится причины вмешиваться, сможет тормозить не допуская блокировки колеса).

Колесо с ABS

Определить, есть или нет на мотоцикле ABS, легко: достаточно просто обратить на дополнительный диск, как правило располагающийся внутри тормозного диска. Во время езды электромагнитный датчик считывает показания скорости заднего и переднего колёс, определяя начало блокировки.

Подделка ABS

Ушлые китайцы под видом ABS продают редукционные клапаны (ограничивающие давление шариком и пружинкой). По мнению опытных людей такое «усовершенствование» скорее вредит, чем помогает.⁵⁾

Как правило, система ABS обладает достаточной надёжностью, чтоб не вызывать головную боль владельцев. Однако есть некоторые мелочи, о которые может запнуться новичок.

Например, не все понимают, что ABS начинает работать не сразу после включения зажигания, а после развития скорости больше 15 км/ч (чтоб избежать срабатывания когда вы стоите с зажатыми тормозами на горке). Поэтому загорающаяся после включения зажигания лампочка ABS вовсе не означает, что система неисправна. Основания для беспокойства могут появиться только тогда, когда вы едете 40 км/ч, а лампочка по-прежнему не гаснет.⁶⁾

В этом случае в первую очередь нужно обратить внимание на ровность диска ABS. Иногда его могут помять при шиномонтаже, например, или если в колесо неудачно попадёт какая-нибудь ветка. Диск должен быть ровным и на всей окружности обеспечивать одинаковое расстояние до датчика скорости.

Также стоит обратить внимание на сам датчик: он должен быть надёжно закреплён и не быть повреждённым (что вполне может произойти в случае кривого диска).

Для решения более глубоких проблем рекомендуется обратиться к инструкциям или к специалистам в сервисные центры.