====== Цилиндр двигателя ======

{{ :характеристики:цпг.jpg?nolink|Цилиндр, поршень. кольца, прокладки, палец}}**Цилиндр** поршневого [[характеристики:двс|двигателя внутреннего сгорания]] представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения.

Внутренние и наружные части цилиндров испытывают различный нагрев и обычно выполняются из отдельных частей:

  * внутренняя -- рабочая втулка или гильза цилиндра
  * наружная -- рубашка (у двигателей воздушного охлаждения рубашка имеет рёбра для эффективного отвода тепла)

Пространство между ними называется зарубашечным, в двигателе с [[характеристики:жидкостное охлаждение|водяным охлаждением]] тут циркулирует [[расходники:охлаждающие жидкости|охлаждающая жидкость]].

В подавляющем большинстве случаев рубашки цилиндров выполняются в виде одной отливки для всего ряда цилиндров и называются блоком цилиндров. Рубашки и корпус блока цилиндров изготавливают обычно из того же материала, что и станина двигателя. Однако следует учесть, что в [[:скутер|скутеры]] в основном оснащаются одноцилиндровыми двигателями, следовательно такое понятие, как "блок цилиндров", к ним неприменимо. 

Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра является рабочей и называется //зеркалом цилиндра//. Она подвергается специальной обработке (хонингование, хромирование, азотирование) с высокой точностью и имеет очень высокую чистоту. Иногда на зеркало цилиндра наносят специальный микрорельеф, высота которого составляет доли микрометров. Такая поверхность хорошо удерживает масло и способствует снижению трения боковой поверхности поршня и [[характеристики:поршневые кольца|колец]] о зеркало цилиндра.

Гильзы отливают из чугуна высокой прочности или специальных сталей.

Цилиндры [[характеристики:двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[характеристики:четырёхтактный двигатель|4-х тактных двигателей]] наличием выпускных и продувочных окон. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем.