Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- характеристики:цилиндр [2015/02/20 05:54] – Page moved from технические_характеристики:цилиндр to характеристики:цилиндр kot
+++ характеристики:цилиндр [2015/02/20 17:24] (текущий) – kot
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ====== Цилиндр двигателя ======
-{{ :технические_характеристики:цпг.jpg?nolink|Цилиндр, поршень. кольца, прокладки, палец}}**Цилиндр** поршневого [[технические_характеристики:двс|двигателя внутреннего сгорания]] представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения.
+{{ :характеристики:цпг.jpg?nolink|Цилиндр, поршень. кольца, прокладки, палец}}**Цилиндр** поршневого [[характеристики:двс|двигателя внутреннего сгорания]] представляет собой рабочую камеру объемного вытеснения.
 Внутренние и наружные части цилиндров испытывают различный нагрев и обычно выполняются из отдельных частей:
@@ Строка 8: / Строка 8: @@
   * наружная -- рубашка (у двигателей воздушного охлаждения рубашка имеет рёбра для эффективного отвода тепла)
-Пространство между ними называется зарубашечным, в двигателе с [[технические_характеристики:жидкостное охлаждение|водяным охлаждением]] тут циркулирует [[расходники:охлаждающие жидкости|охлаждающая жидкость]].
+Пространство между ними называется зарубашечным, в двигателе с [[характеристики:жидкостное охлаждение|водяным охлаждением]] тут циркулирует [[расходники:охлаждающие жидкости|охлаждающая жидкость]].
 В подавляющем большинстве случаев рубашки цилиндров выполняются в виде одной отливки для всего ряда цилиндров и называются блоком цилиндров. Рубашки и корпус блока цилиндров изготавливают обычно из того же материала, что и станина двигателя. Однако следует учесть, что в [[:скутер|скутеры]] в основном оснащаются одноцилиндровыми двигателями, следовательно такое понятие, как "блок цилиндров", к ним неприменимо.
-Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра является рабочей и называется //зеркалом цилиндра//. Она подвергается специальной обработке (хонингование, хромирование, азотирование) с высокой точностью и имеет очень высокую чистоту. Иногда на зеркало цилиндра наносят специальный микрорельеф, высота которого составляет доли микрометров. Такая поверхность хорошо удерживает масло и способствует снижению трения боковой поверхности поршня и [[технические_характеристики:поршневые кольца|колец]] о зеркало цилиндра.
+Внутренняя поверхность втулки или гильзы цилиндра является рабочей и называется //зеркалом цилиндра//. Она подвергается специальной обработке (хонингование, хромирование, азотирование) с высокой точностью и имеет очень высокую чистоту. Иногда на зеркало цилиндра наносят специальный микрорельеф, высота которого составляет доли микрометров. Такая поверхность хорошо удерживает масло и способствует снижению трения боковой поверхности поршня и [[характеристики:поршневые кольца|колец]] о зеркало цилиндра.
 Гильзы отливают из чугуна высокой прочности или специальных сталей.
-Цилиндры [[технические_характеристики:двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[технические_характеристики:четырёхтактный двигатель|4-х тактных двигателей]] наличием выпускных и продувочных окон. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем.
+Цилиндры [[характеристики:двухтактный двигатель|двухтактных двигателей]] отличаются по конструкции от цилиндров [[характеристики:четырёхтактный двигатель|4-х тактных двигателей]] наличием выпускных и продувочных окон. Кроме того, у цилиндров двухтактных двигателей двойного действия имеется в наличии нижняя крышка для образования рабочей полости под поршнем.