Одной из классификаций мотоциклетных двигателей является разделение по способу смесеобразования на карбюраторные или инжекторные.

Типичный карбюратор скутера

В карбюраторных двигателях процесс приготовления горючей смеси происходит в карбюраторе – специальном устройстве, в котором топливо смешивается с потоком воздуха за счёт аэродинамических сил, вызываемых энергией потока воздуха, засасываемого двигателем.

В инжекторных двигателях впрыск топлива в воздушный поток осуществляют специальные форсунки, к которым топливо подаётся под давлением, а дозирование осуществляется электронным блоком управления – подачей импульса тока, открывающим форсунку или же, в более старых двигателях, специальной механической системой.

Схема работы прямого впрыска

Невозможно однозначно утверждать, что какая-то из этих технологий бесспорно лучше. У каждой есть свои преимущества и недостатки. Например, инжектор явно выигрывает в плане борьбы за экологичность и экономность. Карбюратор выигрывает в плане лёгкости обслуживания и стоимости.

Тем не менее, применительно к мототехнике, есть некоторые условия, когда инжектор предпочтительнее.

1. для аппаратов более 200 сс (было много жалоб на работу инжекторных SR50)¹⁾;
2. для аппаратов младше 7-10 лет, в идеале – новых (потому что правильная работа инжектора зависит от совокупности всех факторов: датчики, электроника и т.д.);
3. разумеется, для аппаратов ухоженных, исправных, без вмешательств «кулибиных», привыкших чистить проволокой жиклёры в тех же карбюраторах.²⁾

• Холивар "карбюратор против инжектора"
• Переделка Aprilia SR50 на карбюратор с инжектора (мало подробностей)
• Набор для переделки карбюратора на инжектор
• Результаты установки инжектора на 2-тактный скутер