Инструменты пользователя

Инструменты сайта


характеристики:типы_впуска
Эта версия (2015/06/02 15:54) была проверена пользователем kot.Доступна предыдущая проверенная версия (2015/05/12 00:15).Diff

Типы впуска

Одной из классификаций мотоциклетных двигателей является разделение по способу смесеобразования на карбюраторные или инжекторные.

Карбюратор

Типичный карбюратор скутера

В карбюраторных двигателях процесс приготовления горючей смеси происходит в карбюраторе – специальном устройстве, в котором топливо смешивается с потоком воздуха за счёт аэродинамических сил, вызываемых энергией потока воздуха, засасываемого двигателем.

Инжектор

В инжекторных двигателях впрыск топлива в воздушный поток осуществляют специальные форсунки, к которым топливо подаётся под давлением, а дозирование осуществляется электронным блоком управления – подачей импульса тока, открывающим форсунку или же, в более старых двигателях, специальной механической системой.

Схема работы прямого впрыска

Что лучше: инжектор или карбюратор?

Невозможно однозначно утверждать, что какая-то из этих технологий бесспорно лучше. У каждой есть свои преимущества и недостатки. Например, инжектор явно выигрывает в плане борьбы за экологичность и экономность. Карбюратор выигрывает в плане лёгкости обслуживания и стоимости.

Тем не менее, применительно к мототехнике, есть некоторые условия, когда инжектор предпочтительнее.

  1. для аппаратов более 200 сс (было много жалоб на работу инжекторных SR50)1);
  2. для аппаратов младше 7-10 лет, в идеале – новых (потому что правильная работа инжектора зависит от совокупности всех факторов: датчики, электроника и т.д.);
  3. разумеется, для аппаратов ухоженных, исправных, без вмешательств «кулибиных», привыкших чистить проволокой жиклёры в тех же карбюраторах.2)

Ссылки

характеристики/типы_впуска.txt · Последние изменения: 2015/06/02 15:54 — kot