Мотор: 398-кубовый параллельный твин жидкостного охлаждения способен разогнать скутер до 150 км/ч. Ресурс мотора достаточно большой — около 100 тыс. км. Движок потребляет 5,5-6,5 л бензина на 100 км.
Сцепление: расположенный в недрах рамы мотор связан с узлом вариатора центробежным сцеплением. Оно похоже на аналогичный узел у «полтинников»: тот же колокол,те же колодки, пружины, ролики,только все с приставкой «макси».У исправного Honda Silver Wing 400 сцепление должно схватывать при 2500 об/мин,то есть на этих оборотах скутер должен трогаться с места.
Трансмиссия: в качестве главной передачи используется ремень.
Подвески: простые и надежные, подвески остаются неизменными с 2001 года (поскольку Silver Wing 400 это Silver wing 600, но с меньшим объемом цилинров).Телескопическая вилка обычного типа (ход 120 мм) — нерегулируемая, для пары задних амортизаторов (ход 115 мм) доступна 5-ступенчатая регулировка предподжима пружины.
Сиденье райдера и пассажира: широкое и комфортное, разделено на зоны райдера и пассажира. К услугам первого — регулируемый упор спины, пассажирская часть более широкая и расположена на 150 мм выше водительской,что гарантирует хороший обзор во время движения.
Колеса и шины: спереди установлено 14-дюймовое колесо, сзади — 13-дюймовое. Обычно на Honda Silver Wing ставят шины Bridgestone или Dunlop. Существует и альтернатива — итальянские Pirelli. Нужно помнить, что Сильвер Винг — очень тяжелый аппарат, и если сорвать переднее колесо в юз, удержаться от падения будет практически невозможно. Поэтому не экономьте на резине.
Ветрозащита: ветровик на Honda Silver Wing большой, но нерегулируемый. Если вы очень высокие или плечистые, заказывайте увеличенный из списка заводских аксессуаров. Он на 70 мм выше стандартной ветрозащиты. Также стоит обратить внимание на комплект боковых дефлекторов, убирающих поток набегающего воздуха с колен.
Топливный бак: рассчитан на 16 л бензина и расположен в центральном тоннеле, прямо под ногами. Это способствует централизации масс и облегчает доступ к баку.
Место для багажа: центральный «унитаз» рассчитан на 55 л багажа и легко вмещает два шлема-интеграла. Под рулевой колонкой расположены два бардачка для мелочевки. Задняя багажная платформа Honda Silver Wing готова принять на борт 45-55 -литровый топ-кейс.
Приборка: вполне читабельная, без претензий на спортивность. Спорный по всем параметрам круглый LCD-дисплей отображает температуру двигателя, запас топлива и другие данные.
Тормоза: все Honda Silver Wing комплектуются комбинированными тормозами с суппортами Nissin: 3-поршневым спереди и 2-поршневым сзади. При нажатии правого рычага срабатывают два поршня переднего суппорта. Нажатием левого рычага включаются в работу один поршень переднего и два поршня заднего суппорта.Hа Сильвер Вингах доступна ABS. На заднем диске установлен еще один суппорт с тросовым приводом — стояночный тормоз. Он задействуется рычагом под правым бардачком.
В 2000 году компания Honda представила публике совершенно новую модель максискутера Honda Silver Wing с двумя вариантами двухцилиндровых рядников объемом 600 (с 2004 года) и 400 см3. От предшественников и конкурентов «Сильвер» отличался не только небывало высоким уровнем комфорта, но и установленным в раме мотором, с вариатором на отдельной «качалке» (как у дебютировавшего в том же году Yamaha TMAX).
Такая конструкция обеспечивала не только большую жесткость шасси, но и меньшие неподрессоренные массы, положительно сказываясь на управляемости.
К 2004 году вся линейка «Сильверов» подверглась небольшим изменениям: перекроили дизайн крышек бардачков, а с ним повысилась надежность механизма их открытия, корпус отражателя фары начали отделывать «под хром» вместо окраски в черный цвет. Изменился материал, которым обтягивали сиденье, и подсветка приборки: теперь она освещается ярким белым светом вместо тускловатого янтарного. С этого же года на всех «Сильверах» колеса и стаканы перьев вилки стали окрашивать в черный цвет.
Такая окраска продержалась вплоть до 2007 года, затем колеса вновь стали красить «серебром». В 2006 году на 600-кубовых версиях замок зажигания получил иммобилайзер, в фару головного света добавились лампочки габаритов, а подсветка ЖК-дисплея на приборке стала синей. Изменился покрой обивки сиденья, добавились вставки из дерматина серого цвета.
К 2008 году Honda подготовила очередную версию «Сильвера», отличить которую можно по колесам, тормозным суппортам и шильдикам, окрашенным в золотистый цвет, а также по сиденью, отделанному «под карбон».
В 2009 дизайн радикально освежили: полностью перекроили пластик и оптику. Немного изменился двигатель: в выпускной системе появился лямбда-зонд (датчик кислорода), благодаря чему несколько сократился расход топлива. В остальном же – все тот же «Сильвер» с безразмерным «унитазом», комфортный и мягкий.
Двигатель | |
---|---|
Рабочий объем | 398.00 см3 |
Тип двигателя | двухцилиндровый, четырёхтактный |
Мощность | 38.00 л.с. (27.7 кВт) @ 8000 об/мин |
Топливная система | Впрыск (инжектор). электронное впрыск |
Стартер | Электрический |
Ходовая часть и тормоза | |
Передняя подвеска | гидравлическая вилка ø 41 мм, 120 мм ход оси |
Задняя подвеска | 2 регулируемых амортизатора |
Передняя шина | 120/80-14 |
Задняя шина | 150/70-13 |
Передний тормоз | Дисковый. 3-поршневой суппорт |
Диаметр | 276 мм с ABS, 256 мм - без ABS |
Задний тормоз | Дисковый. 2-поршневой суппорт (CBS комбинированные тормоза) |
Диаметр | 240 мм |
Размеры, масса и объёмы | |
Сухая масса | 228.0 кг |
Соотношение мощности к весу | 0.1667 л.с./кг |
Высота по седлу | 740 мм при установке в минимальное положение |
Ёмкость топливного бака | 16.00 литров |
Оригинал: 06455-MCT-692 (06455-mct-691) - для версий без АБС.
06455-MCT-006(06455-MCT-016) - для версий с АБС.
Кроссы( подходят для всех сильверов независимо от наличия АБС):
Оригинал: 06435-MCT-415(06435-MCT-425)
Кроссы:
Оригинал: 06436-MCT-016 (06436-MCT-006)
Кроссы:
Диаметр:
Передний тормозной диск для сильверов с АБС - 276 мм. Оригинал: 45351-MCT-911
Передний тормозной диск для сильверов без АБС - 256 мм. Оригинал:45351-MCT-003
Задний тормозной диск у всех одинаковый - 240 мм. Оригинал: 43251-MCT-013(до 2003 года), с 2003 - 43251-MCT-911.
TRW
Для SW-T 400
Brembo
Размер: 120/80 - 14 M/C 58S
Давление воздуха в шинах: 2.0 атм (200 кПa)
Производители:
Размер: 150/70 - 13 M/C 64S
Давление воздуха в шинах: 2.25 атм (225 кПa) / с пассажиром 2.50 (250 кПа)
Производители:
подходят для всех моделей и модификаций
Обычные:
Палладиевая:
Иридиевые:
Замена маслофильтра по сервис-мануалу: каждую вторую замену масла.
Рекомендуем менять маслофильтр одновременно с каждой сменой масла.
Масло - 10W-30 Pro Honda или аналогичное!
Количество заливаемого масла:
10w-40 (по мануалу), рекомендуем лить трансмиссионное *w90
Cальник подшипника заднего колеса левый
91202-HEO-003
Пыльник подшипника заднего колеса правый
91253-MCF-003
Пыльник подшипника переднего колеса (стоит 2 шт.)
91257-MAY-003
Сальник коленвала
91201-MCT-003
Подшипник крышки вариатора
91008-MCT-003
Подшипник заднего колеса
91002-MCT-003
Игольчатый подшипник в задней части вариатора
91101-MCT-003
Подшипник переднего колеса (стоит 2 шт.)
91054-MAM-003
Верхняя направляющая в вилку (тефлон) (стоит 2 шт.)
51424-MCT-003
Нижняя направляющая в вилку (тефлон) (стоит 2 шт.)
51415-MCT-003