Мотор: 582-кубовый параллельный твин жидкостного охлаждения способен разогнать скутер до 180 км/ч. Ресурс мотора достаточно большой — около 100 тыс. км. Движок потребляет 5,5-6,5 л бензина на 100 км.

Сцепление: расположенный в недрах рамы мотор связан с узлом вариатора центробежным сцеплением. Оно похоже на аналогичный узел у «полтинников»: тот же колокол,те же колодки, пружины, ролики,только все с приставкой «макси».У исправного Honda Silver Wing 600 сцепление должно схватывать при 2500 об/мин,то есть на этих оборотах скутер должен трогаться с места.

Трансмиссия: в качестве главной передачи используется ремень.

Подвески: простые и надежные, подвески остаются неизменными с 2001 года.Телескопическая вилка обычного типа (ход 120 мм) — нерегулируемая, для пары задних амортизаторов (ход 115 мм) доступна 5-ступенчатая регулировка предподжима пружины.

Сиденье райдера и пассажира: широкое и комфортное, разделено на зоны райдера и пассажира. К услугам первого — регулируемый упор спины, пассажирская часть более широкая и расположена на 150 мм выше водительской,что гарантирует хороший обзор во время движения.

Колеса и шины: спереди установлено 14-дюймовое колесо, сзади — 13-дюймовое. Обычно на Honda Silver Wing 600 ставят шины Bridgestone или Dunlop. Существует и альтернатива — итальянские Pirelli. Нужно помнить, что Сильвер Винг — очень тяжелый аппарат, и если сорвать переднее колесо в юз, удержаться от падения будет практически невозможно. Поэтому не экономьте на резине.

Ветрозащита: ветровик на Honda Silver Wing 600 большой, но нерегулируемый. Если вы очень высокие или плечистые, заказывайте увеличенный из списка заводских аксессуаров. Он на 70 мм выше стандартной ветрозащиты. Также стоит обратить внимание на комплект боковых дефлекторов, убирающих поток набегающего воздуха с колен.

Топливный бак: рассчитан на 16 л бензина и расположен в центральном тоннеле, прямо под ногами. Это способствует централизации масс и облегчает доступ к баку.

Место для багажа: центральный «унитаз» рассчитан на 55 л багажа и легко вмещает два шлема-интеграла. Под рулевой колонкой расположены два бардачка для мелочевки. Задняя багажная платформа Honda Silver Wing 600 готова принять на борт 45-литровый топ-кейс.

Приборка: вполне читабельная, без претензий на спортивность. Спорный по всем параметрам круглый LCD-дисплей отображает температуру двигателя, запас топлива и другие данные.

Тормоза: все Honda Silver Wing 600 комплектуются комбинированными тормозами с суппортами Nissin: 3-поршневым спереди и 2-поршневым сзади. При нажатии правого рычага срабатывают два поршня переднего суппорта. Нажатием левого рычага включаются в работу один поршень переднего и два поршня заднего суппорта. С 2004 года на Сильвер Вингах доступна ABS. На заднем диске установлен еще один суппорт с тросовым приводом — стояночный тормоз. Он задействуется рычагом под правым бардачком.

В 2000 году компания Honda представила публике совершенно новую модель максискутера Honda Silver Wing с двумя вариантами двухцилиндровых рядников объемом 400 и 600 см³. От предшественников и конкурентов «Сильвер» отличался не только небывало высоким уровнем комфорта, но и установленным в раме мотором, с вариатором на отдельной «качалке» (как у дебютировавшего в том же году Yamaha TMAX).

Такая конструкция обеспечивала не только большую жесткость шасси, но и меньшие неподрессоренные массы, положительно сказываясь на управляемости. В 2002 году реле-регулятор «переехал» из задней части скутера под обтекатель, а в 2003 на руле появилась кнопка «MODE», позволяющая немного изменять режим работы впрыска, добавляя мотору мощности, например, при обгонах и на подъемах. В том же году к стандартной комбинированной тормозной системе добавилась опциональная ABS.

К 2004 году вся линейка «Сильверов» подверглась небольшим изменениям: перекроили дизайн крышек бардачков, а с ним повысилась надежность механизма их открытия, корпус отражателя фары начали отделывать «под хром» вместо окраски в черный цвет. Изменился материал, которым обтягивали сиденье, и подсветка приборки: теперь она освещается ярким белым светом вместо тускловатого янтарного. С этого же года на всех «Сильверах» колеса и стаканы перьев вилки стали окрашивать в черный цвет.

Такая окраска продержалась вплоть до 2007 года, затем колеса вновь стали красить «серебром». В 2006 году на 600-кубовых версиях замок зажигания получил иммобилайзер, в фару головного света добавились лампочки габаритов, а подсветка ЖК-дисплея на приборке стала синей. Изменился покрой обивки сиденья, добавились вставки из дерматина серого цвета.

К 2008 году Honda подготовила очередную версию «Сильвера», отличить которую можно по колесам, тормозным суппортам и шильдикам, окрашенным в золотистый цвет, а также по сиденью, отделанному «под карбон».

В 2009 дизайн радикально освежили: полностью перекроили пластик и оптику. Немного изменился двигатель: в выпускной системе появился лямбда-зонд (датчик кислорода), благодаря чему несколько сократился расход топлива. В остальном же – все тот же «Сильвер» с безразмерным «унитазом», комфортный и мягкий.

Оригинал: 23100-MCT-003

Размеры: 1262 x 28 x 30

Оригинал: 06455-MCT-692 (06455-mct-691) - для версий без АБС.
06455-MCT-006(06455-MCT-016) - для версий с АБС.

Оригинал: 06435-MCT-415(06435-MCT-425)

Оригинал: 06436-MCT-016 (06436-MCT-006)

Диаметр:

Передний тормозной диск для сильверов с АБС - 276 мм. Оригинал: 45351-MCT-911
Передний тормозной диск для сильверов без АБС - 256 мм. Оригинал:45351-MCT-003
Задний тормозной диск у всех одинаковый - 240 мм. Оригинал: 43251-MCT-013(до 2003 года), с 2003 - 43251-MCT-911.

Размер: 120/80 - 14 M/C 58S
Давление воздуха в шинах: 2.0 атм (200 кПa)

• BRIDGESTONE 120/80 - 14 TL 58S H03 PRO
• BRIDGESTONE 120/80-14 58S H03G
• DUNLOP 120/80-14 58S SCOOTLINE SX01F
• HEIDENAU 120/80 - 14 M/C TL 58S K 63
• HEIDENAU 120/80 - 14 M/C TL 58S K 66 (всепогодная)
• HEIDENAU 120/80 - 14 58S K66 SNOW M+S (снегоходная)
• IRC 120/80 - 14 TL 58S SS 530
• METZELER 120/80 - 14 M/C TL 58S FEEL FREE FRONT
• MICHELIN 120/80 - 14 M/C TL 58S PILOT SPORT SC FRONT
• MICHELIN 120/80 -14 58S POWER PURE SC FRONT
• PIRELLI 120/80-14 58S DIABLO SCOOTER FRONT
• SCHWALBE 120/780 14 64S HS540 WEATHERMAN RF (всепогодная)
• SCHWALBE 120/780 14 64S HS541 RACEMAN RF
• METZELLER FEELFREE WINTEC 120/80 - 14 M / C 58S TL 2 BAR

Размер: 150/70 - 13 M/C 64S
Давление воздуха в шинах: 2.25 атм (225 кПa) / с пассажиром 2.50 (250 кПа)

• BRIDGESTONE 150/70 - 13 TL 64S H02 PRO
• BRIDGESTONE 150/70-13 64S H02 G
• DUNLOP 150/70-13 64S SCOOTLINE SX01
• HEIDENAU 150/70 - 13 M/C TL 64S K 66 (всепогодная)
• HEIDENAU 150/70-13 64S K66 SNOW M+S (снегоходная)
• IRC 150/70 - 13 TL 64S SS 530
• METZELER 150/70 - 13 M/C TL 64S FEEL FREE REAR
• MICHELIN 150/70-13 64S POWER PURE SC REAR
• SCHWALBE 150/70 13 70S HS540 WEATHERMAN RF (всепогодная)
• PIRELLI 150/70-13 64S DIABLO SCOOTER
• METZELLER FEELFREE WINTEC 150/70 - 13 M/C 64S TL - 2.5 BAR

подходят для всех моделей и модификаций

• 17230-MCT-000
• HIFLO HFA1617
• HONDA 15410-MFJ-D01
• HONDA 15410-MCJ-000
• AC Delco PF2135
• AMC FILTER CY001
• AMSOil SMF103
• Baldwin Filters B1400
• Carquest 85358
• CHAMPION F308
• FRAM PH6017A
• Hiflo HF204
• Hiflo HF951
• K&N KN-202
• K&N KN-204C
• Mahle/Knecht OC575
• MANN MW64
• MANN MW64/1
• NAPA Gold 1358
• Purolator ML16817
• STP SMO 17
• WIX 51358

10w-40

Количество заливаемого масла:

• при замене масла без замены фильтра 2,0л
• при замене масла с заменой фильтра 2,2л
• при капиталке/разборе двигателя 2,6л Замена масла по сервис-мануалу: каждых 12 тысяч км

Рекомендуем замену масла проводить каждых 6-8 тысяч км

10w-40 (по мануалу), рекомендуем лить трансмиссионное *w90

• по сервис-мануалу: 10w
• рекомендуем для наших дорог: 15w или 20w (в зависимости от веса мотоциклиста рекомендуется вставлять или тюнинговую пружину, либо доп. пружины)

Cальник подшипника заднего колеса левый
91202-HEO-003

Пыльник подшипника заднего колеса правый
91253-MCF-003

Пыльник подшипника переднего колеса (стоит 2 шт.)
91257-MAY-003

Сальник коленвала
91201-MCT-003

Подшипник крышки вариатора
91008-MCT-003

Подшипник заднего колеса
91002-MCT-003

Игольчатый подшипник в задней части вариатора
91101-MCT-003

Подшипник переднего колеса (стоит 2 шт.)
91054-MAM-003

Верхняя направляющая в вилку (тефлон) (стоит 2 шт.)
51424-MCT-003

Нижняя направляющая в вилку (тефлон) (стоит 2 шт.)
51415-MCT-003

Комплект подшипников и пыльников рулевой колонки ALL BALLS 22-1037 (221037), ===== Документация и мануалы =====