Это старая версия документа!
Мотор: 582-кубовый параллельный твин жидкостного охлаждения способен разогнать скутер до 170 км/ч. Ресурс мотора достаточно большой — около 100 тыс. км. Как правило, в Украину и Россию завозят Honda Silver Wing 600 с пробегом до 20 тыс. км. Движок потребляет 5,5-6,5 л бензина на 100 км.
Сцепление: расположенный в недрах рамы мотор связан с узлом вариатора центробежным сцеплением. Оно похоже на аналогичный узел у «полтинников»: тот же колокол,те же колодки, пружины, ролики,только все с приставкой «макси».У исправного Honda Silver Wing 600 сцепление должно схватывать при 2000 об/мин,то есть на этих оборотах скутер должен трогаться с места.
Трансмиссия: в качестве главной передачи используется армированный кевларовым волокном ремень. Особенность работы вариатора — некоторая «тупизна» на скоростях от 80 до 100 км/ч.
Подвески: простые и надежные, подвески остаются неизменными с 2001 года.Телескопическая вилка обычного типа (ход 120 мм) — нерегулируемая, для пары амортизаторов Kayaba (ход 115 мм) доступна 5-ступенчатая регулировка предподжима пружины.
Эта статья нуждается в доработке. Вы можете помочь, улучшив и дополнив её.
В 2000 году компания Honda представила публике совершенно новую модель максискутера Honda Silver Wing с двумя вариантами двухцилиндровых рядников объемом 400 и 600 см3. От предшественников и конкурентов «Сильвер» отличался не только небывало высоким уровнем комфорта, но и установленным в раме мотором, с вариатором на отдельной «качалке» (как у дебютировавшего в том же году Yamaha TMAX).
Такая конструкция обеспечивала не только большую жесткость шасси, но и меньшие неподрессоренные массы, положительно сказываясь на управляемости. В 2002 году реле-регулятор «переехал» из задней части скутера под обтекатель, а в 2003 на руле появилась кнопка «MODE», позволяющая немного изменять режим работы впрыска, добавляя мотору мощности, например, при обгонах и на подъемах. В том же году к стандартной комбинированной тормозной системе добавилась опциональная ABS.
К 2004 году вся линейка «Сильверов» подверглась небольшим изменениям: перекроили дизайн крышек бардачков, а с ним повысилась надежность механизма их открытия, корпус отражателя фары начали отделывать «под хром» вместо окраски в черный цвет. Изменился материал, которым обтягивали сиденье, и подсветка приборки: теперь она освещается ярким белым светом вместо тускловатого янтарного. С этого же года на всех «Сильверах» колеса и стаканы перьев вилки стали окрашивать в черный цвет.
Такая окраска продержалась вплоть до 2007 года, затем колеса вновь стали красить «серебром». В 2006 году на 600-кубовых версиях замок зажигания получил иммобилайзер, в фару головного света добавились лампочки габаритов, а подсветка ЖК-дисплея на приборке стала синей. Изменился покрой обивки сиденья, добавились вставки из дерматина серого цвета.
К 2008 году Honda подготовила очередную версию «Сильвера», отличить которую можно по колесам, тормозным суппортам и шильдикам, окрашенным в золотистый цвет, а также по сиденью, отделанному «под карбон».
В 2009 дизайн радикально освежили: полностью перекроили пластик и оптику. Немного изменился двигатель: в выпускной системе появился лямбда-зонд (датчик кислорода), благодаря чему несколько сократился расход топлива. В остальном же – все тот же «Сильвер» с безразмерным «унитазом», комфортный и мягкий.
Эта статья нуждается в доработке. Вы можете помочь, улучшив и дополнив её.
Двигатель | |
---|---|
Рабочий объем | 582.00 см3 |
Тип двигателя | Двухцилиндровый, четырёхтактный |
Мощность | 49.62 л.с. (36.2 кВт) @ 7000 об/мин |
Крутящий момент | 54.00 Н·м @ 5500 об/мин |
Компрессия | 10.2:1 |
Диаметр цилиндра и ход поршня | 72.0 x 71.5 мм |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Топливная система | Впрыск (инжектор). Программируемый Впрыск (инжектор) топлива (PGM-FI) с automatic enricher circuit, four-hole injectors |
Управление подачей топлива | DOHC |
Система смазки | Комбинированная |
Охлаждение | Жидкостное |
Зажигание | Управляемое компьютером полностью транзисторное с электронным опережением |
Стартер | Электрический |
Токсичность | 118.6 CO2 г/км. (CO2 - диоксид углерода) |
Трансмиссия | |
Коробка передач | Автоматическая |
Тип трансмиссии | Ремень |
Сцепление | Автоматическое; центробежное |
Ходовая часть и тормоза | |
Тип рамы | Центральная хребтовая; стальная труба |
Рейк (угол наклона вилки) | 26.8° |
Трейл | 103 мм |
Передняя подвеска | 41mm гидравлическая вилка |
Ход передней подвески | 107 мм |
Задняя подвеска | Маятниковая с двумя гидравлическими амортизаторами с 5-ступенчатой предварительной настройкой |
Ход задней подвески | 114 мм |
Передняя шина | 120/80-14 |
Задняя шина | 150/70-13 |
Передний тормоз | Дисковый. CBS трёхпоршневой суппорт |
Диаметр | 276 мм - с ABS, 256 мм без ABS |
Задний тормоз | Дисковый. CBS двухпоршневой суппорт |
Диаметр | 240 мм |
Размеры, масса и объёмы | |
Снаряжённая масса | 247.0 кг |
Длина | 2,275 мм |
Ширина | 770 мм |
Высота | 1,430 мм |
Высота по седлу | 754 мм при установке в минимальное положение |
Колёсная база | 1,595 мм |
Ёмкость топливного бака | 16.00 литров |
Резервная ёмкость | 3.50 литров |
Эксплуатационные характеристики | |
Расход топлива | 5.11 литров/100 км (19.6 км/л) |
Прочее | |
Примечания | Model ID FSC600A |
Оригинал: 23100-MCT-003
Размеры: 1262 x 28 x 30
Кроссы: | |
---|---|
MITSUBOSHI/BANDO | 27.72091 |
MALOSSI | - |
DAYCO | DY 8205K |
GATES | G9000500 |
Gates Boost DN | GT 41804 |
Оригинал: 06455-MCT-692 (06455-mct-691) - для версий без АБС.
06455-MCT-006(06455-MCT-016) - для версий с АБС.
Кроссы (подходят для всех сильверов независимо от наличия АБС) | |
---|---|
NISSIN | 2P-250 |
BREMBO | 7034 |
CL BRAKES | 2602 |
EBC | FA.281 |
GALFER | FD 207 |
NEWFREN | FD.0255 |
SBS | 722 |
VESRAH | VD 165 |
BREMBO | 07072XS |
BRAKING | BR 813CM55; BR 813SM1 |
FERODO | FE FDB2075P; FDB2073P; FDB2098P |
TRW LUCAS | MCB692; MCB704; MCB704SV |
MALOSSI | 6212105 |
Оригинал: 06435-MCT-415(06435-MCT-425)
Кроссы | |
---|---|
NISSIN | 2P-281 |
TRW LUKAS | MCB764SH |
EBC BRAKES | FA 196 (органика) |
FERODO | FDB 508; FDB664P |
VESRAH | VD 430 |
CARBONE | L. |
BRAKING | BR 813CM55; BR 748SM1 |
Оригинал: 06436-MCT-016 (06436-MCT-006)
Кроссы | |
---|---|
TRW | mcb832 P |
BREMBO | 07HO0906 |
CL BRAKES | 2408 |
EBC BRAKES | FA.054 |
FERODO | FDB250 |
GALFER | FD 095 |
NEWFREN | FD.0080 |
SBS | 536 |
VESRAH | VD 120 |
Диаметр:
Передний тормозной диск для сильверов с АБС - 276 мм. Оригинал: 45351-MCT-911
Передний тормозной диск для сильверов без АБС - 256 мм. Оригинал:45351-MCT-003
Задний тормозной диск у всех одинаковый - 240 мм. Оригинал: 43251-MCT-013(до 2003 года), с 2003 - 43251-MCT-911.
TRW | |
---|---|
Передний | MST373, MST373rac |
Задний | MST 240, MST240rac |
Brembo | |
Передний (без АБС) | 68B407A6 |
Задний | 68B40780 |
Размер: 120/80 - 14 M/C 58S
Давление воздуха в шинах: 2.0 атм (200 кПa)
Размер: 150/70 - 13 M/C 64S
Давление воздуха в шинах: 2.25 атм (225 кПa) / с пассажиром 2.50 (250 кПа)
подходят для всех моделей и модификаций
Обычные: | |
---|---|
NGK | CR8EH-9 |
HONDA | 98059-58916 |
DENSO | U24FER9 |
NGK | STK: 5666 |
DENSO | STK: 4127 |
BOSCH | UH4CC |
CHAMPION | RGU94C |
Палладиевая: | |
NGK | CR8EHVX-9 |
Иридиевые: | |
NGK | CR8EHIX-9 |
DENSO | IUH24 |
10w-40
Количество заливаемого масла:
Рекомендуем замену масла проводить каждых 6-8 тысяч км
10w-40 (по мануалу), рекомендуем лить трансмиссионное *w90
Cальник подшипника заднего колеса левый
91202-HEO-003
Пыльник подшипника заднего колеса правый
91253-MCF-003
Пыльник подшипника переднего колеса (стоит 2 шт.)
91257-MAY-003
Сальник коленвала
91201-MCT-003
Подшипник крышки вариатора
91008-MCT-003
Подшипник заднего колеса
91002-MCT-003
Игольчатый подшипник в задней части вариатора
91101-MCT-003
Подшипник переднего колеса (стоит 2 шт.)
91054-MAM-003
Верхняя направляющая в вилку (тефлон) (стоит 2 шт.)
51424-MCT-003
Нижняя направляющая в вилку (тефлон) (стоит 2 шт.)
51415-MCT-003